글로벌 전기차용 배터리 시장점유율 및 CATL의 혁신 전략

올해 전 세계에 등록된 전기차 배터리 사용량이 전년 대비 증가한 가운데 국내 배터리 3사의 시장 점유율이 감소한 것으로 나타났습니다.

 

6일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~4월 글로벌 시장에 등록된 전기차 배터리 총 사용량은 182.5GWh로 전년 동기보다 49.0% 증가했다고 합니다.

2023년 1-4월 누적 글로벌 전기차용 배터리 시장점유율, SNE 리서치

업체별로는 중국 CATL(35.9%)이 전 세계 배터리 공급사 중 유일하게 30% 이상 시장 점유율을 차지하며 1위 자리를 지켰으며 배터리 사용량은 전년 동기 42.1GWh에서 65.6GWh로 55.6% 늘었습니다.

 

글로벌 1위 CATL의 바겐세일... 국내 산업에 미칠 영향은 (mk.co.kr)

글로벌 1위 CATL의 바겐세일... 국내 산업에 미칠 영향은

CATL 배터리는 테슬라 모델 3·Y를 비롯해 상하이자동차 뮬란, 광저우자동차 아이온 Y, 니오 ET5 등 중국 내수 시장 주력 모델에 탑재됩니다.

2위 비야디(BYD)는 중국 시장 점유율 확대에 힘업어 전년 동기 14.1GWh에서 29.4GWh로 증가하는 등 세 자릿수 성장률을 보이고 있으며, CATL과 BYD의 합산 시장 점유율은 52.0%로 절반을 넘었습니다. 중국의 전기차 시장 지배력이 점차 강화되어 가고 있습니다.

 

CATL Plans Battery Price-Cutting Deal With Carmakers, Report Says (yicaiglobal.com)

CATL Plans Battery Price-Cutting Deal With Carmakers, Report Says

 

지난 5월 30일 저녁. 세계 1위 전기차 업체인 테슬라와 세계 최대 전기차 배터리업체인 CATL(닝더스다이)을 이끄는 두 수장이 만났습니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 3년여 만에 중국을 방문한 첫날 쩡위췬 CATL 회장과 비공개 만찬을 함께했습니다.

 

 

쩡위췬은 머스크만을 위한 메뉴를 준비하고 극진히 대접한 것으로 전해졌으며, 두 사람의 만남이 테슬라와 CATL의 미국 내 배터리 공장 건설로 이어질 것이란 전망이 나오고 있습니다.

 

 

쩡위췬은 중국에서 빅테크와 부동산 거물들이 자취를 감추면서 더욱 주목받는 CEO로 떠오르고 있습니다. 그의 성격은 과거 사무실에 걸려 있었다는 ‘賭性堅强’(도성견강·승부사 기질이 사람을 강하게 한다)이라는 네 글자로 표현할 수 있습니다.

 

 

쩡위췬은 과거 애플의 물량을 따낸 실력으로 BMW 등 글로벌 완성차 업체의 공급사가 됐고, 중국 로컬 업체의 주문도 싹쓸이했습니다. 2015년엔 한국 배터리 기업을 제치고 파나소닉과 BYD에 이어 세계 3위로 올라섰으며, 창업 6년 만인 2017년 세계 1위로 등극했습니다.

 

 

CATL의 가장 큰 경쟁력은 혁신입니다. 이 회사의 연구개발(R&D) 인력은 2020년 기준 5500명이 넘습니다. 지난해 CATL의 R&D 비용은 전년보다 102% 증가한 155억위안(약 2조9000억원)에 달했습니다. 이는 LG에너지솔루션과 삼성SDI의 R&D 비용을 합친 것보다 많습니다.

 

코로나19 팬데믹으로 전기차 판매의 위축이 예상됐을 때도 쩡위췬은 오히려 생산능력을 늘리는 결정을 내렸습니다. 전기차 시장이 회복되면서 CATL은 호실적을 이어가고 있습니다. CATL은 올해 1분기 매출 890억위안(약 17조원), 순이익 98억위안(약 1조8600억원)을 기록했습니다. 전년 대비 각각 83%, 558% 급증했습니다.

 

 

1분기 실적이 발표된 후 CATL의 시가총액은 4월 말 1조위안(약 184조원)을 재돌파했습니다. 블룸버그 억만장자 지수에 따르면 쩡위췬의 재산은 3일(현지시간) 기준 336억달러로 전 세계 39위입니다.

 

 

*이 글은 한국경제  및 뉴시스 등의 기사를 재편집한 글입니다.

 

 

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